繼《想哭的我戴上貓的面具》跳過戲院直接上架Netflix後,由行定勳改編自又吉直樹原著小說,松岡茉優、山崎賢人主演的《劇場》也宣布,7月17日公開上映同時,Amazon Prime Video 也將同步上架於全球獨佔配信。
的確,這樣的卡司陣容,原本預估可以有280間左右的電影院商業上映規模,評價不錯的話至少能賣到兩億日圓票房。但是原訂4月17日上映,正處於日本疫情爆發之時,電影首映會也被迫以「無觀眾」的方式舉行,最終《劇場》仍宣布將延後上映日期。直到Amazon找上門來。
其實這並非日本首例,早在五月初的紀錄片《精神 0》就宣布在電影院與網路同時公開上映,並設立「仮設の映画館」讓觀眾能透過線上收看,選擇「想待」的電影院,最後將會比照電影票房5:5的拆帳方式,將1800日圓的觀賞費用的一半作為那間電影院的收入。
不過作為劇情商業電影的《劇場》,同時在電影院上映與月租串流平台上架,的確是日本史無前例的作法。畢竟長年以來,日本電影在上映約半年後,才會準備發售實體DVD或網路配信,而地上波的電視台放送最快也會等到一年後。因此,製作委員會與行定勳導演最後選擇同時在網路與電影院上映的作法,可說是下了極大的決心,「畢竟,如果現在我們要以和當時差不多的規模公開上映的話,宣傳費勢必又會往上加。我們也必須考慮到,因疫情影響電影院的觀眾會不會回流等風險問題。」
從原本在日本國內280間上映規模,來到現在以獨立電影院為中心、在20間電影院上映,Amazon 超過240個國家配信,《劇場》的後續效益值得期待。
「正如電影片名《劇場》,當時就是帶著能在電影院被看到的強大意識製作而成。但是作為一部商業電影,我們必須盡快『回收』電影製作費與宣傳費。與此同時,在網路配信也代表能讓全世界的人看到,是個劃時代的決定。不管是在電影院還是網路,是以什麼樣的形式,我們只希望能將這部作品傳達給更多人。」-導演 行定勳
「這是一部關於一個年輕人將青春奉獻給『劇場』的故事,同時也是在『房間』內與戀人間的日常。不管是劇場還是房間,對我來說都是能將人扒個精光的特別地方。當然我們希望你能在電影院觀賞,但是也很期待這部電影能在最靠近日常的地方打動你心。」-原著 又吉直樹
面對台北電影節於昨日成功舉辦千人電影首映會,日本距離這一天似乎還有很長一段路要走。
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#享有而不持有的訂閱制_你們也感興趣嗎 :)
近來再度引起話題的訂閱制,其實並非全新的概念,早期的訂閱產品包含報紙、雜誌、手機話費和有線電視等,皆是消費者支付一定的費用來取得商品的代表。然而隨著時代的演進,以及共享經濟概念的風行,企業提供的內容逐漸從「商品」過渡到「服務」,而消費者支付費用之後所得到的多半是該「商品」或「服務」的「使用權」,而非「所有權」。依據美國一家專精於提供企業轉型為訂閱制的全面性解決方案資訊服務企業Zuora(祖睿科技),在2017年公布的資訊顯示訂閱市場的規模在過去六年的年平均成長率為15.2%。
訂閱模式對於消費者的吸引之處,在於享有而不持有的概念,供其享受的選擇範圍擴大,例如Spotify提供訂閱戶能收聽來自全球的音樂。而對於收費方的好處,則包含穩定的現金流;加上固定成本較低,能藉此利基擴大事業規模。
現代訂閱制的代表案例,包含亞馬遜付費服務Amazon Prime,其於推出13年後,於今年四月公布這項繳付99美元年費的服務,在全球已有超過一億人口訂閱(當前年費已漲至119美元/年)。服務內容除了可以享有無限制的1至2日到貨保證,此外亦享有免費在線上自由選看電影、聽音樂等多項優惠。
日本西裝名店Renown推出月額制服務,提供用戶個人專屬的西裝,主要客群為30、40歲的上班族。簽約的時間單位為半年,一套西裝以2年期為限。目前提供的服務分為基本和進階兩種方案,前者服務含一年提供兩季西服各2套。客戶付了租賃費用後,開始享有專屬於自己的西裝,並在換季時將過季西裝送回予Renown整理送洗和保管,明年同一時刻,再領回「自己」的西裝,繼續享有使用權。而2年到期後,若西裝保存狀況良好,會以二手衣的形式販售出去。
而繼線上租衣平台Rent the Runway後,新加坡租衣公司Style Theory也進軍印尼。當前的Style Theory與250名設計師合作,提供2萬個服裝款式供客戶選擇,品牌包含BCBG Max Azria和Phillip Lim等。該平台在新加坡與印尼兩個國家裡,共有7萬個訂閱戶,號稱為東南亞最大租衣平台。而當前在印尼推出的服務,是與物流平台Go-Jek合作,月付服務包含無限次的租衣,每次三件為上限,服務還包含免運費和免送洗等。
訂閱制有效解決消費者時常面臨的 “斷捨離”抉擇困境,這也是此種商業模式能接續早期訂閱型態,再度引起市場話題的原因。
https://www.buro247.sg/…/style-theory-singapores-first-read…
日本amazon prime費用 在 未來流通研究所 Facebook 的最佳貼文
#美國消費者線上每支出10元就有超過4成屬於Amazon訂單😲
#Amazon自建配送種子軍團 !!
#先來個兩萬台賓士試試水溫
【美國亞馬遜一舉購置2萬輛賓士貨車,建構最後一哩物流帝國】
美國電商巨擘Amazon日前宣布,將向戴姆勒(Daimler)購買20,000輛賓士Sprinter廂型貨車(Mercedes-Benz Sprinter vans),作為其「配送夥伴機制(Delivery Service Partner , DSP)」的一環。雖然Amazon並不會直接擁有車輛,而是透過車隊管理公司租賃給合作配送夥伴,但車體仍舊會印上Amazon名稱與經典的藍色Prime品牌標誌。
分析指出,美國消費者線上每支出10元中,就有超過40%屬於Amazon訂單,帶動Amazon運配量過去5年中翻漲超過一倍,且預期未來成長幅度將持續攀升,將超過目前物流夥伴與自建物流網絡的配送能量。如何有效因應量體龐大且仍舊處於高速成長階段的包裹配送需求,成為Amazon目前最重要的經營課題之一。
眾所周知,Amazon為達成其Prime配送承諾,近年物流費用快速攀升,2015年Amazon物流成本約115億美元,2017年已攀升至217億美元,兩年內翻漲近一倍,成為Amazon積極展開自建物流部隊的主要驅動基礎。
對此,在先前的文章中,我們曾經介紹過亞馬遜最新推出的「配送夥伴機制(DSP)」。DSP計畫提供參與者包括資金、車隊、教育訓練、保險、技術、營運與招募協助等關鍵資源在內的完整解決方案,鼓勵美國民眾成立小型物流公司。希望透過扶植大量中小型配送企業做為Amazon最後一哩配送的種子軍團,協助Amazon降低對於UPS、FedEx、USPS等物流企業的依賴程度。值得一提的是,不僅在美國市場,Amazon於第二大海外市場日本同樣採取類似的作法,透過提高與地方性小型宅配企業的合作比例,降低對少數大型物流企業的合作依存程度,以提升企業經營穩定度與風險抵禦能力。
加入DSP計畫的物流合作夥伴,可聘僱40-100名的員工,並以專案折扣價格租賃20-40台Amazon貨卡,也就是此次Amazon投資購置車隊的主要用途。不過,由於制服與車輛均印有Amazon品牌標誌,因此僅限於運配Amazon包裹時可使用。Amazon表示,DSP計畫中的企業設立成本最低僅10,000美元,且每年最多可創造100-450萬美元的營收,獲利最高上看30萬美元。DSP計畫於6月底推出後短短兩個月內,已收到上萬份的遞件申請,熱烈程度遠超過Amazon預期。因此緊急將貨車訂購量由4,500台調高至20,000台,Amazon表示,初期將優先挑選較適合的500家企業進行測試。
目前Amazon物流服務主要立基於內部創新(如自行研發無人機、佈建智慧取貨櫃、自建車隊/機隊/倉儲、建立群眾物流服務FLEX等)、以及外部合作(與UPS等3PL物流業者合作)兩大支柱。DSP計畫希望在全美建立創新的「物流服務加盟機制」,為其物流帝國構築起最後一哩配送的種子軍團。若DSP計畫獲得成功,將有助於Amazon大力推進其在快速配送服務方面的能量累積,進一步與競爭對手拉開差距。
受到核心零售業務持續增長、以及巨大網絡經濟規模及尖端數據分析提升效率等因素的推動,Amazon已成功向具備更高利潤與進入門檻的雲端計算、廣告與線上影音等領域擴張,並且對人工智慧、健康醫療以及自建物流設施等方面進行長期投資。事實證明,Amazon市值已觸及1兆美元,其股權價值於過去一年中增加了5,200億美元,相當於Berkshire Hathaway與Facebook兩家公司的市值之和。另一方面,Amazon今年7月公布的季報更顯示其凈利規模首度超過20億美元,不再受到盈利低迷的困擾。如今這個擁有龐大資金、網絡規模與技術能量的電商帝國,將帶動美國消費市場與產業競合走向何方,無疑已成為眾人矚目的焦點。
https://www.businessinsider.com/amazon-buys-mercedes-benz-v…
圖片來源:Business Insider、Amazon、Bloomberg、Financial Times
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日本amazon prime費用 在 [問題] 日本亞馬遜價格,運費,Prime會員的問題- 看板e-shopping 的推薦與評價
個人有買過很多國外的店商平台,淘寶(很多次)、Gmarket(N次)、日本亞馬遜(1次),
淘寶跟Gmarket的價格與運費都很直接,商品來台後課稅也很直接(笑)。
但亞馬遜的部分就有一點複雜,因此想問一些問題。
以這個兒童玩具車來說(一般賣家、非Amazon倉)
https://www.amazon.co.jp/-/zh/gp/product/B095Y5DJHK
售價日圓1599、運費1315,進入購物車之後售價會扣除稅金。
一開始我以為1315是當地運費,但實際上是國際運費,那麼日亞的Prime會員的優點在哪?
印象中Prime會員除了比較快的當地配送物流之外,還有【免當地運費】的一個特色,
但以這個玩具車來說沒看到有什麼當地運費阿? 是我剛好選到了免運費的產品嗎?
正確的Prime物流優惠到底是用在哪裡,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.91.127 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/e-shopping/M.1631971168.A.EBE.html
不管事日本店家或日亞出貨、只要是由Amazon"配送"的商品都不用當地運費嗎?
這樣不就幾乎是全部產品了嗎? 剛剛特別找了一下很難找到非日亞配送的商品阿~~
這樣不就沒有必要prime了? (以購物這塊來說)
GM跟淘寶都會有當地配送的運費,只是有的滿額0元、有的不收,但不管收不收都會寫出來
日亞的就沒有寫,所以我到今天以前都以為商品頁面那個運費是當地運費XD
然後又聽說(網路上查的資料)PRIME有省到當地運費,但日亞對我來說都是海外購物
所以情報之間兜不太起來~
謝謝各位樓上與樓下版友的補充,我都是國際直購!還沒有去日本時購買過~哈
但有TRY過免費的PRIME,所以以為當時有比較便宜或是免運費這個錯覺XD
謝謝各位呢,這樣很清楚了!
另外想藉由本文詢問一下,
1.
日亞國際直購時運費的計算也是以重量考量嗎?
但是不是我們看不到產品實際重量(含箱子包裝後的重量)?
只能加入購物車後看系統數據?
2.
目前想買的東西會延遲到貨,但看網站介紹應該是同時付款的項目中會分開寄來
(譬如一個是現貨、一個是預購),同一天下單付款但會分批寄來?
也就是會過兩次海關? (占用兩次免稅額次數)
( 這樣的話因為也會買韓國的東西(但韓國都沒有包稅),因此會想先讓韓國的進關XD )
※ 編輯: supermars (111.241.118.108 臺灣), 09/19/2021 17:39:41
好的~~謝謝~
今日又想到了一個問題,目前國外網購免關稅是半年六次2000元以下。
日亞應該不會知道我買了幾次、有沒有超出額度吧!
再加上日亞會先評估是否超過2000元而預收關稅,2000以下不預收,
那麼假設第七次開始都買2000台幣以下,不就都讓日亞買單免稅超額之關稅的部分了嗎?
日亞只要超過台幣2000都會先收,最後多退少不補。
之前買過一次就在一個月之內退了(日本退比較快的樣子)
所以我才好奇在日亞不知道我買幾次之下,第七次2000台幣以下不知道會不會先預收一筆
稅金?(目前看到2000以下不收稅金)
你好~~~~
請問你的意思是說第七次2000台幣以下一樣不會預收關稅嗎?
了解,不過我的問題是這樣的
目前半年內有六次NT.2000以下免關稅,但掌管次數的是台灣海關這裡,日亞不知情。
所以有可能下半年第一次日亞購物就是我在下半年的第七次海外購物(進口)
但照理說第七次你不管買台幣200還是台幣2000都會被海關課稅(應該是這樣吧),
這樣日亞的系統如果沒有計算到這一點,我在日亞買台幣2000以下的東西不就都不會
被課稅了嗎?
因為日亞的規則是"多退、少不補",正常來說第七次海外購物/進口都是要課稅,
但因為日亞的規則、我買7 8 9 10 11 12次的稅金都由日亞付?
等於我可以避掉半年六次面稅次數的規則?
好的 我到這篇文章發文後才知道PRIME在價格上沒有折扣這件事XD
之前購物一直都是個錯覺~~
※ 編輯: supermars (111.241.246.198 臺灣), 09/22/2021 17:45:16
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